צימוד גלגלי שיניים נילון נילון ZL

מבנה הליבה שלו מורכב בעיקר משני חצאי צימודים עם שיניים חיצוניות ודיור עם שיניים פנימיות. בזמן העברת מומנט, הסיכה האלסטית יכולה לפצות ביעילות על ההיסט הרדיאלי, הזוויתי והצירי בין שני הצירים המחוברים, ויכולה לספוג באופן משמעותי זעזועים, רעידות ולהפחית עומסים דינמיים במהלך תהליך ההולכה. לצמד זה מבנה קומפקטי יחסית ויכולת העברת מומנט חזקה. הוא מתאים לתנאי עבודה בינוניים וגבוהים וכן לתנאי עבודה בעומס בינוני עד כבד (כגון מאווררים, משאבות, מדחסים, מכונות כלליות וכו’), במיוחד ליישומים הדורשים חציצה ופיצוי על חריגות התקנה. התחזוקה שלו פשוטה יחסית. החלק הפגיע העיקרי הוא הסיכה האלסטית, שעלות החלפה נמוכה ואינה מצריכה הזזת הציר הראשי של הציוד. 

1.פיצויי עקירה 

זה יכול לפצות ביעילות על התזוזה הרדיאלית, התזוזה הזויתית (זווית הסטייה) והתזוזה הצירית בין שני הצירים המחוברים. 

יכולת העיוות של פינים אלסטיים היא המפתח לפיצוי על אי יישור שונות, המאפשרת טווח מסוים של סטיות בציוד במהלך ההתקנה או ההפעלה. 

2. חציצה והפחתת רעידות 

אחד מיתרונות הליבה: הפינים האלסטיים (במיוחד אלו העשויים מניילון) הם בעלי גמישות מצוינת, שיכולה לספוג ביעילות את עומס הפגיעה במערכת ההולכה, להחליש רעידות פיתול ולהפחית את שיא העומס הדינמי במהלך תהליך ההולכה. זה הפחית מאוד את ההשפעה של רטט ורעש על מערכת ההולכה ובסיס הציוד. 

3. יכולת העברת מומנט חזק 

למרות שהוא מכיל אלמנטים אלסטיים, העיצוב המבני שלו (אילוץ הילוכים טבעת + מיסב רב פינים) מאפשר לו להעביר מומנט בינוני עד גדול. יכולת נשיאת העומס שלו גבוהה מזו של צימודי גומי טהורים רבים. 

4. אין צורך בתחזוקת סיכה 

במהלך תהליך ההולכה של סיכת הניילון אין צורך בשמן סיכה בין הגלגל האמצעי, מה שמונע בעיות דליפה, הופך את סביבת העבודה לנקייה יותר ומבטל את עלות השימון והתחזוקה. 

5. עלות נמוכה 

החלק הפגיע העיקרי של ‌ הוא הסיכה האלסטית. כאשר הסיכה שחוקה או נכשלת, פשוט ‌ לפרק את המארז ‌ כדי להחליף את הסיכה. הציר או המנוע ללא צורך להזיז את הציוד ‌ מפשטים מאוד את תהליך התחזוקה ומצמצמים את זמן ההשבתה.